В настоящее время башкирские железнодорожники готовят к отправке «Башкирскую тройку-2», которая будет состоять из 59 платформ, предназначенных для перевозки 146 тридцатитонных контейнеров-танков.

КбЖД  /  Республика Башкортостан

В январе-мае 2005 г. объемы контейнерных грузоперевозок в Башкирском отделении Куйбышевской железной дороги увеличились, по сравнению с аналогичным периодом 2004-го, на 16 процентов и  составили порядка 130 тысяч тонн. Итог мая – пятипроцентный рост,  до 21 тысячи тонн. Сегодня грузоотправителями особенно востребованы крупнотоннажные контейнеры. Перевозка в них позволяет значительно сократить транспортные расходы, и поэтому объем именно этого вида перевозок стабильно увеличивается, особенно за счет промышленных предприятий. В нынешнем году при железнодорожной перевозке грузов использовалось 4118 контейнеров.

Тюменская область

Железную дорогу Обская – Полуночное, которая свяжет Ямал и Свердловскую область, планируется построить к 2010 году. Организация данного железнодорожного сообщения предусмотрена проектом «Урал промышленный – Урал Полярный», который сейчас рассматривается в Правительстве РФ. Магистраль длиной порядка 800 километров протянется вдоль восточного склона Уральских гор – от Лабытнанг до Ивделя. Благодаря ей значительно сократится путь следования грузов с севера УрФО на Средний и Южный Урал: в настоящее время этот грузопоток идет по Северной железной дороге, преодолевая «лишнее» расстояние примерно в 2 тысячи километров. По мнение разработчиков данного проекта, открыть рабочее движение по линии Обская – Полуночное возможно уже к 2010 году, первоначально ежегодный объем грузоперевозок составит 10 миллионов тонн. Дорога предназначена в основном для транспортировки продукции горнорудных, лесопромышленных, нефтяных и газодобывающих предприятий ХМАО и ЯНАО. Она также может использоваться в качестве транзитной линии (например, для перевозки сырья Печорского угольного бассейна), а также для пассажирских перевозок. Предполагается, что вдоль железнодорожной ветки будут проложены автомагистраль и трубопровод.

ЮУЖД / Курганская область

В 2005 году объем погрузки на Курганском отделении Южно-Уральской магистрали возрастет по сравнению с прошлым годом на 5% – до 5 тысяч тонн грузов в сутки. По прогнозам специалистов, увеличатся объемы перевозки зерна, металлических мостовых конструкций, металлолома, нефтегазового оборудования, почти вдвое возрастет погрузка продукции оборонно-промышленного комплекса. Выпуск продукции местных предприятий увеличится на 5,5%.

ЮУЖД / Челябинская область

В 2004 году объем грузоперевозок Южно-Уральской железной дороги превысил 85,5 миллиона тонн. Доля магистрали в общей структуре грузоперевозок на территории Челябинской области выросла до 87%. Объем перевозок строительных материалов и цемента по сравнению с 2003 годом увеличился на 4,1 миллиона тонн, черных и цветных металлов – на 1,3 миллиона тонн, нефти – на 712 тысяч тонн. На магистрали также возрос объем транспортировки угля, кокса, железной руды и химикатов.

СахЖД  / Сахалинская область

Сахалинская железная дорога (образована в 1992 г.)в последние годы постоянно увеличивает объемы работы, в частности, рост объемов грузоперевозок в 2004 году (к 2003 г.) составил 19,2% (перевезено 2 млн. 565 тыс. тонн и 2 млн. 151 тыс. тонн соответственно).

ЗСЖД / Новосибирская область

Несмотря на индексацию тарифа (по перевозкам в пределах России с начала года он вырос на 1,125% и на 1,15% – по спецпоставкам), общий план погрузки был выполнен на 100,1%. Это на 1203 тысячи тонн выше, чем в январе 2004 года. На 7,3% возросла погрузка угля, составившая 15639,7 тысячи тонн. Больше всего – на 11,5% превышен план по отгрузке лесной продукции. Прежде всего, это связывают с тем, что основная доля отправлений здесь приходится на экспорт, а уровень тарифов на экспорт не изменился.